摘帽未满三年，众泰汽车再陷退市危境

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　　曾经靠像素级效法豪车而出名，顶峰时期，年销30万辆，如今表象不再，身处困局

　　文|《财经》实习生 李佳屹 记者 李皙寅

　　裁剪 | 李皙寅

　　6月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系算作纪录表》中露馅，受制于运营资金短缺，整车业务于今未能复工复产，本年以来无任何整车下线。

　　阐发此前众泰汽车露馅的财报，2025年一季度，众泰汽车已毕收入9875万元，归母净失掉为1.03亿元。

　　复工复产是能否绝境逢生的要害，按照众泰的说法，公司可能会濒临本年末净财富为负数而激励的财务风险、筹画危境、退市风险。

　　众泰汽车的逆境早已有迹可循。自2019年起，公司已相接六年失掉。2024年销量仅为14辆，同比骤降98.74%；分娩量为零，库存仅剩336辆，基本堕入停摆状况。

　　当今，众泰汽车主要依赖外洋出口订单。公司暗示，阿尔及利亚本年首批 30 台样车订单已完周详款入账，本年已发运 14 台样车。本年鉴定了首批1200台批量订单，订金款已到账，公司将阐发复产情况安排发运盘算。伊朗订单甩手当今已完成 3 批次零部件发运，赞助伊朗客户用于土产货化拼装。

　　阐发《深交所股票上市律例》第 9.3.1 条章程：上市公司最近一个司帐年度经审计的期末净财富为负值，深交所对其股票交游彭胀退市风险警示。基于此，众泰汽车暗示，“公司本年要重心关爱净财富为负数的退市风险，要极地面保护合座投资者的利益。”

　　2024年，众泰汽车净财富为2.34亿元，下降80.98%，主要系归母净利润失掉10亿元所致，失掉的主要原因为计提10亿元财富减值准备。2025 年一季度末，众泰汽车净财富 1.31 亿元，比上年末下降 1.03 亿元，降幅43.88%，主要因一季度失掉 1.03 亿元所致。

　　“摘帽”两年半，再次濒临退市逆境

　　这不是众泰汽车初度濒临退市的风险。

　　自2019年年头开动，众泰汽车及下属整车板块联系子公司逐渐堕入筹画危境和财务危境，且日趋严重。2019年，众泰汽车净失掉111.9亿元，同比下降1498.98%。

　　2020年6月，深交所对众泰汽车股票交游实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。

　　在这背后，众泰汽车曾经作念过一系列发奋以图自救。

　　2020年10月至2021年6月，众泰汽车旗下8家子公司因堕入债务危境，先后被法院受理停业。2021年6月9日，因众泰汽车弗成璧还到期债务，且有彰着丧失璧还才气的可能，金华市中级东谈主民法院（下称“金华中院”）阐发债权东谈主的苦求，照章裁定受理重整，并指定措置东谈主具体开展重整各项职责。

　　2021年12月，众泰汽车重整盘算获金华中院裁定批准并停止重整设施，江苏深商控股集团有限公司以20亿元接盘，对众泰汽车此前的运营决策进行转变。

　　2022年5月，因“分娩筹画算作受到严重影响且瞻望在三个月内弗成收复浮浅”的情形未撤消，“*ST众泰”摘星未摘帽，股票简称由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。

　　2022年10月，ST众泰首批复产车型——T300外洋版在永康分娩基地量产下线，标记着被按下“暂停键”的众泰汽车认真复产。跟着工场的复工复产，众泰汽车开动启动“摘帽”苦求职责。

　　2022年11月，公司股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。至此，历时两年多时刻，众泰汽车最终完成了“摘帽”。

　　不外，“摘帽”于今的近两年半时刻内，众泰汽车停业重整职责奏效甚微。如今，众泰汽车再次濒临退市风险。

　　好景不常的“明星车企”

　　曾经表象无穷的众泰汽车，为何多次踏入逆境。

　　众泰汽车2003年建造，主要从事零部件的分娩研发，一年后买下台湾的丰田特锐分娩线，才开动认真涉足汽车制造。旗下领有众泰、江南、君马等自主品牌，居品隐敝轿车、SUV、MPV和新动力汽车等细分市集。

　　2010年到2017年是众泰发展最快的时候，那时候国内分娩商的假想水平一直不高，高端车型的售价又弗成让大无数东谈主买到。众泰凭借效秩序造车，虽不断伴跟着争议声，但销量事迹极其显赫。

　　2016年，众泰汽车迎来了果真的巅峰期。众泰SR9横空出世，与保时捷Macan的外形阁下到换个车标就能以伪乱真，被繁多车主戏称为“保时泰”，上市三天订单防止2万辆。2016年，众泰汽车全年累计销量达33.31万辆。同庚通过收购金马股份借壳上市时估值116亿元，巅峰市值一度防止300亿元。

　　2017年众泰汽车销量为31.7万辆，相接两年销量防止30万辆，在中邦原土车企销量排名榜上位列第八。

　　追求对高端车外形的效法，满足了那时汽车破费市集的需求，让众泰汽车得益了市集反映的即时“流量”。关联词，当国产车假想和期间的提高，破费者对汽车品性和质地的秩序也随之提高，苟简的效法依然弗成被满足。众泰汽车不错效法高端汽车的外形，但无法摹仿其居品的零部件及中枢期间等。色泽散去，众泰汽车居品性量问题频出。

　　自2018年起，跟着质地问题频发、国六排放秩序彭胀后衰败合规车型，加之新动力汽车补贴退坡等诸多身分，导致众泰销量不断下降，以至堕入停产和停业重整危境。众泰汽车在市集上的占有率在不断减少，直至2024年产量归零，全年仅卖出14辆车。

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包袱裁剪：杨红卜